חשיפה ynet: נהגי קטר התריעו במשך שנים ארוכות על חסרונם של כלים לזיהוי שריפה בקרונות רכבת. הנהלת הרכבת פנתה לפני שבע שנים לספקים, אך מאז לא קרה דבר. גם הפעם, רק עירנות של נהג קטר שהגיע ממול, מנעה כנראה אירוע קשה יותר. מומחה בטיחות: "אין שוב בעייה טכנית להתקין מערכת לגילוי עשן ברכבת, ואפילו מערכת אוטומטית לכיבוי אש"

קונצרן הרכב העניק עומד לשלב מערכות עצור וסע חוסכות-דלק בכל ארסנל הדגמים, כולל דגמי פנאי גדולים. המטרה - שיפור צריכת הדלק ב-4% עד 10%

מצלמות אבטחה באזור מסילת הרכבת ליד שפיים קלטו את שריפת הקרונות שהחלה להשתולל, דקות ארוכות לפני שהגיעו צוותי כיבוי וחילוץ. כמה זמן לוקח מרגע הדיווח הראשוני ועד רכב ההצלה הראשון - למעלה מרבע שעה

שר התחבורה הנחה להקים צוות בדיקה מיוחד, שיבדוק את הסיבות לדליקה שפרצה הבוקר (ג') ברכבת ישראל. בראש הצוות יעמוד פרופסור שלום הקרט מהטכניון. ח"כ זאב בילסקי: "בטיחות נוסעי הרכבת אינה עומדת בראש סדר העדיפות"

איך קרה שלמרות עצירת תנועת הרכבות על מסילת החוף במשך שעות ארוכות, הציגה היום הרכבת נתוני "עמידה בזמנים" גבוהים? הסיבה: הרכבת לא "סופרת" רכבות שאינן פועלות, ומקבלת כסף מהמדינה על דיוק. אז מה אם בדרך היא מצליחה להטעות את ציבור הנוסעים?